CEO da Lamborghini admite novos modelos desportivos “off-road” após sucesso do Sterrato

Stephan Winkelmann revela que, apesar de não estar nos planos imediatos, o conceito de um supercarro para terra batida é algo que “só a Lamborghini poderia fazer”. Marca atingiu o quinto ano consecutivo de vendas recorde em 2025.

A Lamborghini poderá dar continuidade à linhagem inaugurada pelo radical Huracán Sterrato. Em declarações recentes, o CEO Stephan Winkelmann reforçou a sua confiança no conceito de elevar supercarros para terrenos fora de estrada, algo que perseguiu durante mais de uma década. Segundo o executivo, o Sterrato não foi apenas um exercício de estilo ou de fim de ciclo, mas uma afirmação da “autenticidade inesperada” da marca.

“Acredito firmemente que o Sterrato é um carro que só nós poderíamos fazer com a nossa herança. Foi algo muito emocionante e muito bem-sucedido, por isso veremos… Não está nos planos hoje, mas nunca se deve dizer nunca”, afirmou Winkelmann.

O Huracán Sterrato, com os seus pneus all-terrain e uma distância ao solo aumentada em 44 mm, provou ser um fenómeno de vendas. No entanto, a transição para o novo Lamborghini Temerario, que utiliza um V8 biturbo híbrido, coloca novas questões sobre quando poderá surgir um sucessor espiritual. Winkelmann explicou que a decisão depende da gestão de prioridades da construtora italiana.

“É sempre uma questão de saber se temos os recursos para o fazer. Mas, com certeza, digamos que o foco principal está numa versão fechada, numa versão aberta e em mais performance — esta é a ideia, a ideia clássica”, explicou o CEO, referindo-se ao ciclo de vida tradicional dos seus modelos.

Apesar de o foco estar no desempenho em pista e estrada, o impacto do Sterrato no mercado de luxo foi inegável, tendo sido uma ambição antiga do líder da marca:

“O sucesso do Sterrato foi global e, para mim, foi uma das coisas que sempre quis fazer, há mais de uma década. No final do ciclo de vida [do Huracán], fizemo-lo, e foi algo muito emocionante e muito bem-sucedido, por isso veremos… Não está nos planos hoje, mas nunca se deve dizer nunca.”

Esta não é a primeira incursão da marca de Sant’Agata Bolognese pelo “todo-o-terreno”. Entre 1986 e 1993, a Lamborghini produziu o icónico LM002. Originalmente desenvolvido como um protótipo para fins militares, este jipe ficou célebre por utilizar o motor V12 de 5.2 litros herdado do superdesportivo Countach.

Após um longo hiato, a marca regressou ao segmento SUV em 2017 com o Urus. Este modelo, que partilha a sua plataforma com outros colossos do Grupo Volkswagen , como o Bentley Bentayga, o Audi Q7/Q8 e o Porsche Cayenne, tornou-se o principal motor financeiro da empresa, permitindo o investimento em projetos mais experimentais como o Sterrato.

Enquanto um eventual “Temerario Sterrato” não é confirmado, a Lamborghini foca-se na eletrificação. O quarto modelo da gama, previsto para 2029 e baseado no protótipo Lanzador, será um GT de quatro lugares com elevada distância ao solo. Originalmente pensado como puramente elétrico, Winkelmann confirmou que o modelo de produção será, afinal, um híbrido plug-in, seguindo a estratégia de sucesso do Urus SE e do Revuelto.